Langsung ke konten utama

Karburator TDR JAPAN PE 28


Kaburator pe 28 tdr japan original made in keihin japan dn setara dgn karburator keihin sudco. Karburator sesuai fungsinya adalah melakukan pencampuran antara udara dengan bahan bakar (bensin timbal atau non-timbal) dan mengalirkannya ke ruang bakar, sehingga proses pembakaran dapat berjalan sempurna.

Hal – hal yang harus diperhatikan dari karburator adalah kepresisian dalam pembuatannya dikarenakan akan sangat mengganggu dari performance motor itu sendiri. Ketidakpresisian itu akan mengakibatkan setting motor yang terus berubah, tidak bisa langsam / stasioner, busi menjadi cepat mati, bahan bakar boros dan yang paling parah adalah akan menyebabkan kerusakan fatal untuk parts – parts yang berada dalam ruang bakar.

Maka dari itu tidak disarankan untuk tidak memilih sembarang karburator, harus disesuaikan dengan kapasitas dan CC mesin. semakin besar kapasitas mesin sebaiknya meggunakan karburator yang berukuran atau venturi besar sehingga pemasokan udara dan bensin bercampur dengan sempurna. selain itu jangan salah memilih tipe dan keaslian karburator, pilihlah yang menurut anda pas dengan motor anda jika perlu banyaklah bertanya dengan yang lebih berpengalaman dan handal. untuk keaslian karburator lebih baik gunakan yang Original atau yang asli maka kualitas pun terjamin salah satunya TDR dengan Tech Japan. Sedikit sentuhan dan moderasi pada karburator PE 28 yang di balut dengan Teknologi Japan sehingga karburator lebih good condition dan lebih rapihh baik dari sisi luar maupun dari sisi dalam karburator. Karburator ini sangat cocok untuk segala jenis motor tinggal gimana penyesuaian setting dengan mesin motor dan kemauan anda.

Kelebihan  Kaburator PE 28 TDR JAPAN :

·    Karakter karbu setinggannya mirip dengan sudco, sehingga banyak mekanik mensejajarkan kinerja nya sebanding dengan Sudco
·      Berbeda dengan Keihin PE Thailand untuk Honda NSR (bungkus kotak coklat) dari sisi jenis Spuyer, Velocity & Needle sudah menggunakan type adjustable/dapat diatur, sehingga lebih mudah penyetingan sesuai kebutuhan motor. Efeknya menghasilkan kinerja yang lebih optimal/bertenaga.
·     Berbeda pula dengan Keihin PE28 TDR Thailand, dimana keihin pe28 Japan telah disetting khusus untuk motor 4 tak, jadi tidak ada jalur oli samping.
·        Tersedia dengan ukuran yang lengkap untuk pilot dan main jet.
·        Mudah untuk disetting & langsam.
·        Dapat digunakan untuk harian maupun Racing.

·        Telah digunakan oleh para racing team dari dalam dan luar negeri.

Komentar

Postingan populer dari blog ini

Ukuran Shock Belakang Motor Matic

Halo Biker.. Menanggapi banyaknya pertanyaan mengenai persamaan shock Belakang motor Matic, Kami akan memberikan sedikit info pada artikel ini. Shock Belakang Matic terdapat 2 ukuran, yaitu 300mm/305mm dan 325mm/330mm. Berikut daftar motor matic yang menggunakan shock belakang ukuran 300mm/305mm: 1. Mio Sporty / Mio Soul 2. Mio J / Soul Gt / Mio Gt 3. Xeon / Xeon Gt 125 4. Beat Karbu / Vario karbu / Scoopy karbu 5. Spacy Karbu / Vario 110 injeksi Untuk motor matic yang menggunakan Shock Belakang ukuran 325mm/330mm yaitu : 1. Vario 125 / vario 150 2. Beat Injeksi / Scoopy Injeksi 3. X Ride Motor matic yang mempunyai Shock belakang standar 300mm juga dapat menggunakan shock belakang ukuran 330mm, hanya akan menjadi lebih tinggi, demikian juga sebaliknya. Sekian dari artikel pendek ini semoga bermanfaat. Salam Riders , Tim SRM www.sumberrejekimotor.com P : 0561 740443, 081314240777, 081231002111

Apa dampak dari Khasiat melubangi mangkok kampas ganda motor matic?

Mangkok kampas ganda matic itu sudah disetting dari pabrikan agar putarannya balance. Putaran mangkok yang balance membuat getaran mesin mejadi lebih kecil dan dapat mentransmisikan daya mesin secara maksimal, jika mangkok kampas ganda dilubangi secara asal, maka kemungkinan mangkok tersebut jadi tidak balance lagi, dan efeknya menimbulkan getaran melebihi motor standar. Nah ada sedikit info nih mengenai khasiat melubangi mangkok kampas ganda motor matic : Khasiat Melubangi Mangkok Kampas Ganda Motor Matic Dengan melubangi  mangkok   kampas ganda motor   matic, jadi bisa dikatakan memliki tiga khasiat berbeda yang akan kami jelaskan dibawah ini. 1.        Khasiat pertama adalah bisa dengan mengurangi beban tanpa harus mengurangi kekuatan  mangkok  kampas gandanya itu sendiri. Sebab, kami tidak bias asal melubangi. Mulai dari posisinya dan jumlah lubangnya sudah melalui riset sehingga tidak dapat mempengaruhi kekuatan  mangkok  kampas gandanya. 2.        Khasia

Apa Kelebihan dan Kekurangan Gear SSS ?

Rantai di sepeda motor merupakan piranti yang sangat penting. item menyalur gerak, power dan putaran mesin dari gearbox diteruskan oleh rantai ke roda belakang. kriteria rantai atau penyalur gerak dari mesin tidak cuma awet nya saja tapi juga dilihat dari penampilannya. Gear SSS mempunyai desain lebih simple bentuk gear dan tampilan rantai menjadi  ?keren. Hayo kelebihan dan kekurangan Gear SSS itu apa saja ya? Kelebihan dari Gear SSS : 1.   Tampilan lebih keren, untuk Gear SSS dilengkapi dengan  rantai warna gold, gear belakang mempunyai pola bulat khas part racing, warna depan besi seperti krom, jadi ketika dicuci rantai akan kelihatan bersih. Cocok untuk yang memperhatikan kebersihan motor. 2.     Umur pakai sedikit lebih lama dari gear set bawaan motor. Ketika tiap 2-3 minggu sekali rantai bawaan mesti harus dikencengin, maka untuk rantai SSS ini cukup 2 bulan sekali saja. Kekurangan dari Gear SSS :          Harga agak sedikit lebih mahal dari pada gear