Mengganti per kampas ganda
kopling seharusnya dilakukan dalam waktu yang bersamaan. karna, kedua perangkat
ini bekerja dalam waktu yang sama. Apabila kita hanya mengganti kampasnya saja
atau masih menggunakan per yang lama. Kemungkinan akan terjadi slip kopling. Maka,
kekuatan pada per kopling tidak akan cukup untuk menekan kampas ganda kopling
yang baru maupn sebaliknya.
Pada Riders, ada yang tahu tidak puli belakang CVT terdapat 2 per, yaitu :
1. ukuran besar, per ini letaknya di puli belakang atau
biasa sering disebut driven pulley. per CVT yang besar banyak diganti dengan
ukuran lebih keras. spek-nya ada yang 1.500 rpm dan 2.000 rpm. Fungsinya supaya
dapat mempercepat akselerasi.
2. ukuran kecil, per ini letaknya mengikat dengan
kampas ganda CVT. jika ditarik putaran mesin menjadi tinggi.
Berbeda dengan per kampas Ganda yaitu :
- biasanya versi racing terdiri dari ukuran 1.500 rpm sampai dengan 2.000 rpm. Cara kerjanya kebalikan dari per CVT yang besar. bila diganti dengan per kampas ganda yang keras, tenaga motor tidak seimbang maka harus didukung dengan power mesin yang besar. Bila power mesin masih standar, bisa gunakan per.kampas ganda yang standar atau maksimal hanya 1.500 rpm. Kemudian bisa dirasakan pada saat dibawa ngebut. Jika tenaga motor tidak seimbang, pertanda pegas kampas ganda terlalu keras.
Komentar