Sumber Rejeki Motor Pontianak

Komstir adalah komponen pedukung agar motor menjadi lebih nyaman saat berbelok namun kadang motor bisa tiba-tiba berat atau tidak seimbang saat berbelok.  Komstir yang bermasalah bisa membuat  handling  sepeda motor terganggu. Kebanyakan orang   tidak mengetahui apa saja gejala komstir rusak, sehingga pengecekan hanya fokus pada seputar roda. Hal paling utama yang menandakan komstir bermasalah sebenarnya sudah bisa dideteksi sejak awal. Kalau motor yang sering dipakai paling mudah untuk dikenali, cukup dengan merasakan apakah ada gejala yang aneh pada setang. Contohnya, tiba-tiba kemudi terasa berat, atau bergetar saat di kecepatan tinggi. Nah, ngomong-ngomong apakah Riders sudah pada tahu belum ciri-ciri komstir bermasalah itu apa saja ? Bagi Riders yang masih bingung dengan ciri-ciri komstir rusak, akan kami jelaskan dibawah ini. Ciri-Ciri Komstir Rusak 1. Kemudi liar / Tidak seimbang Setang yang susah dikendalikan bisa menjadi pertanda awal adanya kerusa

Komponen paling penting pada sistem pengapian adalah busi. Busi adalah sebuah komponen yang memiliki mesin pengapian, berfungsi untuk mengkonversi energi listrik bertegangan tinggi dari ignition koil menjadi percikan api. Percikan api yang terdapat pada busi, diperoleh dari tegangan tinggi koil. artinya busi hanya meneruskan arus listrik dari output sekunder koil. Sehingga busi tidak secara langsung menghasilkan api. Nah ada sedikit info nih mengenai macam-macam busi : A. Macam-macam Busi berdasarkan Performa 1.     Busi Standar (Cooper) Jenis busi cooper atau tembaga adalah busi yang paling umum ditemui. Busi ini memiliki elektroda berbahan tembaga yang memiliki diameter kurang lebih 2,5 mm. Busi standar ini cocok untuk penggunaan standar. 2.      Busi Resistor Busi resistor pada dasarnya sama dengan busi standar. karna, banyak pabrikan yang menggunakan sebagai busi bawaan. Perbedaan busi ini memiliki resistor atau tahanan yang ditandai deng

bearing  adalah sebuah elemen mesin yang berfungsi untuk membatasi gerak relatif antara dua atau lebih dari komponen mesin, yang selalu bergerak pada arah yang diinginkan. Bearing menjadi komponen penting pada berbagai desain mesin yang melibatkan poros ( shaft ) dengan  casing  atau bagian yang diam, seperti motor listrik, motor bakar, pompa, dan roda.  Bearing  menjadi titik pertemuan antara bagian mesin yang berputar dengan bagian yang diam. Berguna untuk mentransmisikan beban yang ada pada poros untuk diteruskan ke sisi  casing , atau bisa juga sebaliknya. fungsinya yang krusial,  bearing  membutuhkan perawatan yang baik sehingga mendapatkan umur kerja yang panjang. Salah satu bentuk perawatan  bearing  yang utama adalah lubrikasi atau pelumasan . Halo riders, ada yang tahu tidak fungsi lubrikasi bearing apa? fungsi lubrikasi  bearing , yaitu : Membentuk lapisan film lubrikasi menjadi dua bidang kontak sehingga dapat membantu menahan beban kerja serta m

Mengganti per kampas ganda kopling seharusnya dilakukan dalam waktu yang bersamaan. karna, kedua perangkat ini bekerja dalam waktu yang sama. Apabila kita hanya mengganti kampasnya saja atau masih menggunakan per yang lama. Kemungkinan akan terjadi slip kopling. Maka, kekuatan pada per kopling tidak akan cukup untuk menekan kampas ganda kopling yang baru maupn sebaliknya. Pada Riders , ada yang tahu tidak puli belakang CVT terdapat 2 per, yaitu : 1.    ukuran besar, per ini letaknya di puli belakang atau biasa sering disebut driven pulley. per CVT yang besar banyak diganti dengan ukuran lebih keras. spek-nya ada yang 1.500 rpm dan 2.000 rpm. Fungsinya supaya dapat mempercepat akselerasi. 2.   ukuran kecil, per ini letaknya mengikat dengan kampas ganda CVT. jika ditarik putaran mesin   menjadi tinggi. Berbeda dengan per kampas Ganda yaitu :   biasanya versi racing terdiri dari ukuran 1.500 rpm sampai dengan 2.000 rpm. Cara kerjanya kebalikan dari per CVT yang

Rantai di sepeda motor merupakan piranti yang sangat penting. item menyalur gerak, power dan putaran mesin dari gearbox diteruskan oleh rantai ke roda belakang. kriteria rantai atau penyalur gerak dari mesin tidak cuma awet nya saja tapi juga dilihat dari penampilannya. Gear SSS mempunyai desain lebih simple bentuk gear dan tampilan rantai menjadi  ?keren. Hayo kelebihan dan kekurangan Gear SSS itu apa saja ya? Kelebihan dari Gear SSS : 1.   Tampilan lebih keren, untuk Gear SSS dilengkapi dengan  rantai warna gold, gear belakang mempunyai pola bulat khas part racing, warna depan besi seperti krom, jadi ketika dicuci rantai akan kelihatan bersih. Cocok untuk yang memperhatikan kebersihan motor. 2.     Umur pakai sedikit lebih lama dari gear set bawaan motor. Ketika tiap 2-3 minggu sekali rantai bawaan mesti harus dikencengin, maka untuk rantai SSS ini cukup 2 bulan sekali saja. Kekurangan dari Gear SSS :          Harga agak sedikit lebih mahal dari pada gear

Shock Belakang Daytona dirancang oleh Jepang untuk penggunaan jalanan dan ras. Dengan komposisi lompatan, kompresi, dan tegangan pegas yang baik, guncangan ini dapat mengurangi getaran dengan baik bahkan tanpa pengatur manual untuk pemulihan dan kompresi. Fitur lain dari goncangan ini adalah Ergonomi, yang merupakan panjang goncangan ini dapat menyesuaikan sekitar 15mm lebih lama atau lebih pendek. Jadi Anda bisa menyesuaikan posisi berkendara terbaik dengan mengatur ketinggian kejut. Bahan yang digunakan dalam pembuatan goncangan ini adalah billet aluminium hi grade , yang terbuat dari pipa aluminium padat yang dibentuk melalui proses pemesinan menjadi peredam kejut yang kuat.

Hayo Ada yang tahu nda, maksud dari V-belt itu apa Dan gimana cara mengatasinya ? 😁 V-belt  atau yang lebih dikenal sebagai  van belt mempunyai fungsi yang tidak beda jauh dengan rantai di motor bebek atau sport. Bentuknya seperti sabuk yang berbahan karet. Fungsinya supaya dapat   mengantarkan daya dari mesin dalam hal ini meneruskan putaran primary pulley (puli depan) ke secondary pulley (puli belakang). Menurut kepala mekanik motor, umur V-belt ternyata tidak sampai 30 ribu Kilometer.Rata-rata berkisar di 24.000 hingga 25.000 Kilometer.  V-belt yang terbuat dari karet yang cukup kuat juga bisa memiliki masalah terhadap V-belt kadang-kadang bisa putus seperti rantai. Namun V-belt juga mempunyai resiko, jika V-belt putus di jalan, maka  motor  tidak bisa dijalankan karena sangat berat. putusannya V-belt sangat jarang terjadi, oleh karna itu yang harus sering diperhatikan saat melakukan hal  seperti service  maupun penggantian  spare part. V-belt itu standarnya bisa sampai

Mangkok kampas ganda matic itu sudah disetting dari pabrikan agar putarannya balance. Putaran mangkok yang balance membuat getaran mesin mejadi lebih kecil dan dapat mentransmisikan daya mesin secara maksimal, jika mangkok kampas ganda dilubangi secara asal, maka kemungkinan mangkok tersebut jadi tidak balance lagi, dan efeknya menimbulkan getaran melebihi motor standar. Nah ada sedikit info nih mengenai khasiat melubangi mangkok kampas ganda motor matic : Khasiat Melubangi Mangkok Kampas Ganda Motor Matic Dengan melubangi  mangkok   kampas ganda motor   matic, jadi bisa dikatakan memliki tiga khasiat berbeda yang akan kami jelaskan dibawah ini. 1.        Khasiat pertama adalah bisa dengan mengurangi beban tanpa harus mengurangi kekuatan  mangkok  kampas gandanya itu sendiri. Sebab, kami tidak bias asal melubangi. Mulai dari posisinya dan jumlah lubangnya sudah melalui riset sehingga tidak dapat mempengaruhi kekuatan  mangkok  kampas gandanya. 2.        Khasia

Banyak pemilik kendaraan roda dua, lebih memperhatikan komponen kelistrikan aki dibanding kiprok. padahal salah satu unsur yang bisa membuat aki cepat rusak maupun awet adalah kiprok . Selain itu aki mempunyai komponen kelistrikan yang harus diperhatikan  adalah  kiprok . karna,  kiprok  bisa membuat aki lebih cepat rusak maupun awet. Kiprok  juga menjadi salah satu part yang sering dicek kondisinya bila terjadi masalah pada pengapian dan  kelistrikan motor . Nah, ngomong-ngomong apakah Riders sudah pada tahu belum fungsi  kiprok motor  dan cara memperbaikinya? Fungsi Kiprok Motor Sebenarnya   fungsi kiprok motor  adalah sebagai Rectifer Regulator. Jadi bisa dikatakan memiliki 3 fungsi berbeda yang akan kami jelaskan di bawah ini . 1.       Fungsi pertama adalah sebagai  rectifer  atau penyearah. Cara kerjanya adalah dengan cara merubah arus litrik AC ( Alternating Current ) menjadi DC ( Direct Current ). Tujuannya adalah agar bisa mengalirkan listrik ke da

Untuk sekian lama lampu HID masih banyak peminatnya, namun untuk lampu led dan projie sekarang juga tidak kalah trend karena sangat terang dan harganya juga terjangkau. Tapi untuk pemasangan lampu led/projie tidak bisa sembarangan ya karena harus melihat dulu kelistrikannya apakah AC atau DC. Nah ada sedikit info nih mengenai arus AC / DC supaya lebih jelas : Arus AC artinya arus bolak balek dan tergantung spull, jadi saat motor di gas maka lampu akan lebih terang saat tidak di gas lampu akan redup. Arus DC artinya arus searah dan tergantung aki , saat di gas maupun tidak di gas terangnya sama sehingga lebih stabil. Jika AC maka harus mengubah alur kelistrikan ke DC dulu. Mengapa ? 🤔 Jawabannya : karena lampu led membutuhkan kelistrikan yang statis/searah. Jika tetap memakai arus AC maka lampu kurang terang dan aki akan cepat drop. Berikut contoh motor yang menganut sistem DC : vixion , aerox 155 , new cb150r dan untuk motor AC : mio , jupiter z , 

Hayo Kelebihan dan kekurangan per cvt keras apa saja ya ?  😁 Untuk per cvt yg lebih keras membutuhkan rpm lebih tinggi supaya per bergerak membuka sleeding sheave, maka power yang dihasilkan lebih besar karena rpm gas sudah tinggi. Nah kalau untuk Kelemahannya tidak cocok pada motor yang dibawa santai , karena saat rpm rendah power motor seperti tertahan , sebab sleeding sheave blom terbuka rpm nya blom sampai. Jadi pastikan kebutuhan dulu motornya lebih banyak dibawa santai atau bukan ya. 

Piringan cakram motor terbagi 2 jenis loh yaitu floating dan non floating . 😉 Tipe floating terbagi dari 3 bagian yaitu :  1. Brake rotor (bagian yang bergesekan dgn kampas rem) 2. Rotor carrier (bagian tengah piringan)  3. Float button cincin penghubung brake rotor dan rotor carrier Kelebihan piringan floating adalah ketika direm ada sedikit ruang (0.03 mm) untuk piringan bergerak sehingga bisa mengurangi getaran di stang. Piringan floating biasa banyak dipasang di motor-motor balap.